しかも道を挟んでその向かいには東京臨海広域防災公園（南側6.5 haが都立公園、北側6.7 haが国営公園）まで青空・露天で控えている。
なぜに（アスベスト対策まで施して）築地市場に巨額血税を投下、解体・更地化せねばならんのか、費用対効果も含め、その理由や必要性がさっぱり分からない。
--------------------
（1）選手村に入る選手・役員：1万8,200人、
（2）メディア：2万6,000人、
（3）スポンサー：1万7,100人、
（（4）IOC、各国五輪委員会その他、不明）
http://nikkankensetsukogyo2.blogspot.jp/2017/06/blog-post_94.html
上記の中で、最優先すべきは、
（1）選手村に入る選手・役員：1万8,200人
だと思うのだが（モリモト組織委員会はどこに入るのやら）、
選手・役員：1万8,200人を、例えば50人乗りのバスで換算すると、364台。
（普通に考えて、バス満席で運用するとは思えないけれど）
某公共放送の報道では300台しかないと伝えていたが（しかも五輪組織委員会が調べたのは都内のみ）、むしろ（都内だけで）300台もあるというべきではないか。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181027/k10011688561000.html
ちなみに、観光バスの繁忙期は5月・6月・10月・11月。
7月、8月は、林間学校だの夏の甲子園だのといくら的外れに煽ったところで、繁忙期とは言えないんだとさ。
不必要な大型バスが減らせれば、それだけ費用、駐車場、道路の混雑・渋滞その他、すべてがいい方向に転がるはずなのに。
なにやってんだかな。
＞
貸切バスの繁忙期、通常期、閑散期については以下をご参照ください。
繁忙期： 5月・6月・10月・11月
通常期： 4月・7月・8月・9月
閑散期： 1月・2月・3月・12月
--------------------
以降、画像貼り付け
東京ビッグサイトのホームページより
--------------------
--------------------
--------------------
東京臨海広域防災公園
--------------------
