東京都は東京臨海高速鉄道の株式90％を持ってるんだってね。
最新の詳しい日程は知らんが五輪で20日前後、パラも含め50日前後だろうか。
臨海部ルート[編集]
見事に集団催眠、集団洗脳にはまってそうなので追記しておこう。
（分かっていてとか、わざとって輩もおるんでしょうが）
Googleで、選手村から湾岸地域の会場をルート検索でつなぐとこんな感じ。
当然ながら、湾岸エリアの会場に関しては（築地市場敷地内を通る）環状二号線があろうが無かろうが、選手村からの選手･役員の移送については何の影響もない。あるはずがない。
湾岸エリアの会場
有明アリーナ（江東区）、有明BMXコース（江東区）、有明体操競技場（江東区）、有明テニスの森公園（江東区）、夢の島公園（江東区）、アクアティクス・センター（江東区）、東京辰巳国際水泳場（江東区）、青海アーバンスポーツ会場（江東区）
海の森クロスカントリーコース（未確定）、海の森水上競技場（未確定）、
お台場海浜公園（港区）、
潮風公園（品川区）、大井ふ頭中央海浜公園（品川区）、
江東区が突出して多いのな。
8キロ圏外の会場に関しても、選手村からの選手・役員の移送についてはほとんど同じか誤差の範囲内。
8キロ圏外の会場
陸上自衛隊朝霞駐屯地（埼玉県朝霞市）、霞ヶ関カンツリー倶楽部（埼玉県川越市）、さいたまスーパーアリーナ（埼玉県さいたま市）、
開会式、閉会式を除外すれば、
環状二号線を（わざわざ）利用することで
選手・役員の移送が短縮される可能性があるのは、
ヘリテッジゾーンとされる下記わずか7会場のみ、なのだが‥、
・陸上競技（新国立競技場)
・卓球（東京体育館）
・ハンドボール（国立代々木体育館）
・柔道、空手（日本武道館)、
・ボクシング（両国国技館）
選手村の位置からして（確認するまでもなく）距離的･時間的に遠回りになりそうな会場が（以下略
結論から言えば、選手村からの選手・役員の移送時間の短縮に関しては、環状二号線は（4車線＋地下トンネルでも）貢献しないと思っている。
（開会式、閉会式は別枠で考えるべきでしょう。バス2,000台とか、3,000台（モリモト説）を長さ10ｍ、12ｍでごくごく単純に換算したら何キロになるんだろうね。そのときの”駐車スペース”の光景とか‥）
それじゃいったい誰のための環状二号線？
ということで、これまでの書き込みにループ。
もう一つ追記、
この手の書き込みをすると、”ＢＲＴガ～” という声が飛んで来るんだが、
（いや個人的には、あちこちに翻弄され振り回され、手をあげた業者は本当にお気の毒とは思うんだが）
下記リンクの事業計画（平成28年4月時点） 9～10ページをみると、
”東京2020大会期間中の運行は未定です。” と書かれてんのな。
”②東京2020大会後：3系統の運行”とする図（10ページ）によれば、
2020大会後には五輪会場：有明テニスの森と、メディアの拠点：国際展示場まで延伸するとしているが、
肝心の ”東京2020大会期間中の運行は未定” (9及び10ページ)なんだとさ。
少なくとも、”①2019年：2系統の運行から開始” とする図（9ページ）を見る限り、BRTが湾岸エリアの2020五輪会場まで、選手･役員はもちろん、観客その他を運ぶことはない（もしくは未定）ということで。
9ページと10ページの図を貼っときます。見辛いので上記リンクからどうぞ。
